记者走访发现,驾校实践科目教学采用电动教练车已成普遍现象
是否合法存疑,不少学员及社会多方担忧会催生“马路杀手”
连日来,不断有学员向本报反映称,他们在郑州市的一些驾校进行实践科目学习过程中,学校很少动用普通的汽油车教学,用的几乎全部是经改装的电动教练车,“这样能学到真本事吗?”
记者就此走访发现,囿于成本、教学便利等多重因素,使用电动教练车代替普通汽油车进行实践科目教学,目前已经成为郑州驾校的“明规则”和普遍现象,但法律、法规层面的规范仍存于模糊地带。
在交通参与者素质有待提高、重特大交通事故层出不穷的现实情况下,驾校的这种转变引发了很多人对驾校培训质量的担心,值得全社会关注。
【学员反映】
驾校练车半月多,还不会启动打火
“看着是一般的普桑,实际却是电动机带动的,说白了,就是电瓶车,我来是学汽油车的,练车却用这样的电车,太出乎意料了!”
这是10月9日上午,郑州育成驾校一名学员向记者的抱怨。此前,他理论考试已经通过,但实践课十多天了,“还没有摸过一把汽油车”。
“之前一直以为驾校的普桑、捷达等教练车,都是一般的汽油、柴油车,根本没想到现在会换成电动车,多少有点被骗的感觉。”该学员说,他曾向教练反映,但教练告诉他,刚来的学员都是用这种电动车练习起步、倒桩、移库等动作。根据教练的说法,只有在临近实践科目考试前两三天,学校才会允许学员使用普通汽油车进行动作练习。
“开电动车完全没有感觉,再说,人那么多,三两天的练习时间,真正能摸住方向盘的时间也很有限,不怕你笑话,我学这么长时间,还没打过火,也没加油门的感觉,现在给我一辆车,连咋发动都是问题,这能学到啥真本事?”
“不用汽油车用电动车,明眼人都知道,肯定是为了节省开支多赚钱,但驾校是省了,我们学员的驾驶技术谁来保证?”他将矛头直指驾校,并认为这是驾校对学员不负责任的表现。
【记者走访】
驾校教学用电车,已是普遍现象
10月18日下午,记者以学员身份来到位于郑州市经三路上的郑州育成驾校。此时,该校偌大的训练场内,七八辆普桑教练车都在各自的场地内,进行倒桩、移库、半坡起步等动作练习。
经逐个查看记者发现,这些正在使用的教练车中,4辆白色普桑车都是电瓶车,且车况都比较破旧,透过引擎盖缝隙可以看到里边的联排电瓶。车况较为完好的3辆车为普通桑塔纳汽油车。
该校靠东侧的空地还停放着一排较新的香槟色普桑车,较少有使用痕迹。学员们说,这排普桑车都是汽油车,车况也最新,一般练习都不用,“除非哪天来的学员太多了,别的车周转不开才用”。
当天下午5时,在河南省自行车运动管理中心院内设立的鸿程驾校,同样有不少学员在场地内练习,但他们正在使用的普桑教练车中,电动车多过普通汽油车,部分电动普桑甚至连排气管都被取消了。
此外,在郑州市的畅通驾校、平安驾校包括郑州市规模最大的驾校——成功驾校等众多驾校走访,记者也发现,使用电动车教学已经成为各驾校的普遍现象。特别是较大的驾校,电动车比例更高。只有在实践科目开考前数天,驾校才会让学员使用普通汽油车操作,突击练技术。
育成驾校的一名学员还介绍说,在郑州龙湖地区,一家驾校所用的教练车还使用了可伸缩的电缆,通过线杆悬空,分别连接在捷达教练车的发动机舱里,带动电动机运转,“就像带辫子的公交电车那样”。
【有啥区别?】
动力迥异,操作、驾驶体验也不同
记者走访发现,一些驾校的电动教练车发动机舱空空如也,已经彻底去除了汽油发动机,只有电动机通过皮带与变速箱相连,提供动力的电池组有的改装于发动机舱内,有的改装于后备厢内。
实际驾乘体验也显示,因为功率有限,有些电动教练车的启动,甚至不用踩离合和刹车也无关紧要。同时,电动教练车提速困难,一般只能维持在20码左右的时速,且很难顺畅换挡加速,只能使用一挡和倒挡两个最基本的挡位,实现前进和后退两种简单动作。
此外,改装后的不少电动教练车的发动机油门踏板已经不起作用,沦为摆设,只有离合和刹车踏板可以使用。此外,不少电动教练车的刹车、转向系统相比原装车因为缺少了助力,阻力很大。加之发动机转速表不再显示,普通汽油车的换挡时机等驾驶要点更是无从谈起。
使用电动教练车学习的,不仅有普通学员,还包括郑州一些政法院校批量委托培训的学生——10月20日下午,位于东风路与南阳路交叉口附近的成功驾校训练场上,河南司法警官职业学院的大学生们正在练习的,就是清一色的电动教练车。
从业多年、目前身为私人陪练的资深教练员葛森林说,驾驶电动教练车和普通汽油车的差别,与骑电动车和骑摩托的差别很类似,你会骑电动车,不一定会骑摩托车。“车型有着本质不同,注定它们的操作方法不同,不能混为一谈。体验也差别很大,尤其是驾驶体验,是对车辆操控的整体把握,是需要磨练和积累的,接触少必定不会有感觉,技术就更谈不上了。”他说。
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