从2013年7月起，山西省开始执行新的机动车驾驶培训服务费标准。与此前旧标准相比，新标准不同程度提高了各车型的培训收费，其中考取C1驾照的培训服务费总价为2985元/人，比以往提高了142元/人。

　　如今，培训服务费涨价已经一个多月，那学员和驾校的反应如何?涨价后，学校的利润是否持续扩大?就上述问题，近日记者采访了太原市的部分驾校校长、教练和学员。

　　1　学费虽然上涨报名学车依旧火热

　　按照规定，机动车驾驶培训服务费包含报名、教材、资料、IC卡、场地训练、道路训练等项目。山西省此前执行的培训费标准为2011年9月开始实施的。旧标准中A1、B1收费为3668元/人，C1、C2、C5收费为2843元/人。此次公布实施的新标准中，A1、B1收费提高了534元，C1、C2、C5收费提高了142元。

　　物价部门表示，此次实施的收费标准为最高限价，机动车驾驶培训机构在不超价范围内，可根据市场运行情况和本机构经营状况自行向下浮动，下浮幅度不限。

　　不过，据记者了解，在本次调价执行前部分驾校就已经对学员培训费进行了向上调整。7月末，太原市各大驾校C1驾照培训收费情况略有不同，联运驾校为3400元/人，永东驾校为3700元/人，新兴驾校为3600元/人，景东驾校为3650元/人，东风驾校为3600元/人，明途驾校为3700元/人，宏泰驾校为3500元/人，东山驾校为3500元/人，景兴驾校为3650元/人，需要说明的是，这一收费除了有驾校的培训费外，还包括630元考试报名费用等。

　　在新标准出台后，不少准备报名参加驾驶员培训的人都表示，目前的驾照培训费已经够贵了，再次提高培训费，必然导致驾校涨价，这给他们学考驾照带来了不小的经济压力。

　　然而，在太原很多驾校，培训报名依然需要排队，有的甚至已经排到了十月份才能上车训练。采访中，一位已经报名的学员说：“现在学车的人越来越多，驾照学费上涨虽然加重了我们的负担，但这驾照还得学。”

　　2　学员：隐性费用抬高学车成本

　　在采访中，记者了解到，除了正常的培训费外，事实上学员在学车时还需要付出许多隐性费用，这也在很大程度上加重了学员的经济负担。

　　杨女士是太原市家电行业的一名销售人员，去年12月她在市区一驾校交了3600元后，开始了漫长的考证历程。在说到驾校潜规则时，杨女士显得很激动，“学员给教练送烟送酒，学员轮流请教练吃饭等‘惯例’我一来就听说了，但起初并没有太当回事。”不过，自从同期学员陆续通过各种方式给教练好处之后，杨女士能够明显感觉到待遇的不平等。“我去问教练一些专业问题，教练只以‘是’或‘不是’来回答我。”被冷落的日子很难熬，杨女士最终还是现实了一回，买了一条烟主动送给教练，“我家里有100块钱一条的云烟，但我没敢拿这种普通烟送教练，怕适得其反，我特意花240元买了一条黄鹤楼呢。”

　　杨女士的付出得到了回报，“后来，教练和我说的话多了，我练车的次数也比以往多了。”

　　但由于学员众多，杨女士一天下来也就只能练七八把，在驾校耗8个小时，真正有效练车时间只有1个小时左右。于是，虽然“每次练车都感觉整个身子要散架了。”但杨女士还是要在下课后争相与学员们请教练吃饭。

　　除了给教练送烟送酒、塞红包、交“考试打点费”等费用外。还有一部分驾校有模拟训练的额外收费。这些学校往往没有自己的考点，考试提前3天需要去考点进行模拟训练，相当于租借别人场地训练，每个学员每天要交30元费用，三天就是90元。如果考试没有一次性通过的话，不仅要收取补考费，下一次这90元的模拟训练费还得照交不误。

　　据粗略计算，要是把各种费用都计算进去，如今考一个驾驶证，每个学员需要付出4500元左右的费用。

　　3　驾校：实际利润不如往年

　　驾校的培训费上涨令学员叫苦不迭，但叫苦的还有太原各个驾校的校长。

　　有驾校负责人在接受采访时表示，以C1本为例，本来他们对于此次提高收费标准的心理预期是800至1000元，现在只提高了142元，实在是有点低。这位校长说：“近两年来驾校的运营成本一直在涨，人员工资翻倍，土地成本、管理成本上涨，油价比2011年贵了1.2元/升，学员考试的科目增加、难度加大，这些也导致学员学车时间拉长，成本增加，目前的培训费仅能维持成本。”

　　另一位王姓校长举例说，与2007和2008年相比，驾校的员工工资呈现了翻倍上涨的情况。以往一位教练员的月工资为1200元，现在仅基础工资就得2000元，另外每月每个人还得有七八百元的绩效工资，“工资少了人家谁给你干，连基本生活都保障不了。”

　　不仅如此，近年来驾校场地的租赁费用也是一年一个台阶。而油价也是驾校运营成本增加的不稳定因素。今年年初我国驾考新规实施，许多驾校为了适应新规不得不提前淘汰旧的皮卡车而购买新的教练车，同时新规考试科目的改变要求驾校必须对训练场地进行改造，这些一次性投入的增加着实给驾校带来不小的压力。

　　此外，今年国家修改了驾校学员档案的保留时间，由原来的2年增加到了3年，放宽了档案保留时间，对学员来说学车时间更加宽裕了，但是对驾校来说却增加了运营成本。因为驾校每年的招生名额是固定的，如果有学员一直没有完成培训，那么驾校就不能招收新的学员，同时学员在驾校学习时间拉长，不仅增加了管理成本，还增加了油耗等费用成本。

　　在采访中，众多驾校的校长都表示，相比往年，今年招收的新学员有所下降，在成本投入增加的情况下，今年的实际利润不如往年。

　　4　培训模式单一个性化服务难觅踪影

　　面对目前太原驾校单一的教学培训模式，有不少市民反映能否根据不同学员的情况和需求，提供个性化的定制培训服务。而且，这对于驾校而言，也是增加利润的有效途径。然而，记者采访永东驾校、晋龙捷泰驾校等十几家驾校发现，目前太原市的绝大多数驾校并没有推出专门针对个人和团体的定制培训服务。

　　目前，太原市只有个别专门的陪练机构提供一对一培训，这种培训相比驾校学习来说，时间更加自由，同时教练会针对不同学员的驾驶基础、心理素质、性格、年龄等，制订不同的学习计划方案，让学员能在最短的时间内全面掌握驾驶技巧。这种教练陪练的培训价格在50元/小时至100元/小时不等，整体费用要远高于普通驾校，而且一般这种定制服务只能作为普通驾校正常学习、培训的一种补充。

　　许多驾校在提到定制服务时都表示，时间和精力不允许，市场需求也不是很大。如果是单位或团体集体报名，可以考虑单独制订报名优惠政策，单独安排教练车和教练员。

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