昨天的杭州中村驾考考场，热闹一如既往。不过，学员们甚至是教练们明显神情凝重而焦虑——昨天起，杭州执行驾考新规(公安部123号令)的考试要求。

　　对学员们来说，原先熟悉的倒桩标竿不见了，取而代之的是地上的漆画线。而他们也被反复告知，在考试行车的过程中，中途不能停车修正方向，必须一把完成。

　　在很多学员看来，新驾考难度大大增加。而首日考试通过率似乎也间接印证了这一点：场考(科目二)通过率50.51%，而新规执行前的通过率则有85%。

　　少了标杆，学员倒车入库乱了手脚

　　根据新的考试规定，简化了桩考考试线路，改为倒车入库，取消原来两个桩位之间的移库要求。考试项目则由原来的“训练10项、考试4项”改为“训练和考试均为5项”：倒车入库、坡道定点停车与起步、侧方停车、曲线行驶和直角转弯。而原有的桩考及侧方停车的标杆已经没有，取而代之的是漆画的白色标线，其宽度比原来的宽度缩小了20厘米。

　　上午10点，马上就要轮到林女士上场桩考了。“刚刚前面的一个考生，没通过就下来了”，林女士说。她在驾校练习也有段时间了，刚开始的时候，倒桩都有标杆的。有标杆就有参照物，她按照教练教的倒桩口诀，每次都能顺利操作。“可今年突然变了考试规则，没有标杆了，我心里真的是一点底都没有。”林女士说，之前标线的倒车入库也练过好几次的。“教练说，要用反光镜来判断车的位置并打方向，可我就是不知道，该怎么看反光镜，常常光顾了看反光镜，手就不知道怎么办了。”

　　上车前，林女士双手渗汗，缓缓倒车中，方向打早了，车轮压了边线。补考紧跟着开始，这次，方向又打晚了。下了车，她倒有点如释重负。“料到自己过不了的，这考试，太难了。”林女士无奈地笑了笑说，只能回去好好练习，练了真本事再来考了。

　　停顿2秒，直接出局

　　没有标杆，其实还不是学员们最害怕的，他们最吃不消的是考试的过程中，车是不能停的。根据考试车的设置，“中停”2秒，就直接OUT(出局)了。学员们都说，小于2秒的停顿，在考试中其实就等同于不能停顿。

　　“打个比方说，在倒车入库中，如果允许停顿的话，学员发现方向打多了或打少了，就可以先停顿下来，调整一下然后移动，这样成功率要高出很多。”杭州勤业驾校的学员昨天并没有考试，但校长兼教练陶战波专门到中村考场“观战”。

　　学员小陈是在侧方停车上出局的。他说，停车时不太有把握，就停下来转了把方向，结果车内语音箱就提示“考试不合格”了。“真的就停了一会会工夫，就不行了。”他郁闷地说，都怪自己不抓紧，应该去年就来考掉的。

　　杭州车管所考试科科长柏红飞也承认，从昨天一整天的场考情况看，“中停”环节确实是考生比较难掌握的。没有过关的学员中，绝大多数都是这样，这是习惯问题。

　　车管所：考试方法更贴近实际驾车

　　其实，考试难度增加也不止这些。参加过驾考的人都知道，以前场地考分成倒桩移库和9选3。而根据新规倒车入库、坡道定点停车与起步、侧方停车、曲线行驶和直角转弯5个项目，是作为一个整体，需要一次性通过。

　　“有的人第一次侥幸通过了倒车入库，不料在侧方停车或是曲线行驶等项目上栽了，那么他当天补考就得从倒车入库第一个项目重新开始。”柏红飞说，这样的安排，其实就是给驾校、教练施压了，要求学员来考试时，对每个项目都得熟悉掌握，“侥幸通过率”会大大降低了。

　　据了解，昨天场地考(科目二)参加的人数总共为1168人，合格人数只有590人，合格率50.51%。这个合格率跟之前85%左右的合格率相比，降幅超过了30%。“这个合格率确实不高，但就我看来，还算满意。”杭州车管所考试科科长柏红飞说，毕竟是第一天考试，很多驾校、学员都还不适应新规则，相信以后“有的放矢”的学、教，这个比例会有所提升。

　　而对于执行新规后大家反映的考试难度增加，柏红飞则认为，考试内容更实用了。比如说，场地考取消两个桩位之间的移库、通过连续障碍(圆饼路)、单边桥等现实生活中应用性不强的考试项目。取消标杆改用漆画标线，这就像是现实生活中的停车位，更贴近实际驾车。等他们考出来后，就能独立驾车上路，不用再找陪驾、再叫人帮忙倒车了。

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