贵州省日前出台新规增加小型汽车驾考项目。业内人士认为，需突破现行的驾考模式以提高驾驶人实际驾驶能力，同时随着驾考模式的改变，相应的培训费用或提高。

　　贵州驾驶培训从业者普遍认为，目前的驾考为“应试考试”，设置的考试科目无法适应复杂的实际驾驶环境。即使经过正规培训，通过考试拿到驾照，仍有部分驾驶人缺乏实际驾驶能力。

　　中铁二局贵阳驾驶培训学校副校长何家钦告诉记者，多年来一直执行的考试项目有的对提高实际驾驶能力没有帮助，比如“限速通过限宽门”项目，要求学员以高于25公里的时速通过3个门，“老司机过门的时候都会减速，驾考却要求考生加速通过”。

　　“现在驾考模式是考什么，驾校就培训什么。考试项目设置不合理，直接导致新手不会开车、不敢上路。”贵州长安驾校副校长兰舰说。

　　据贵州省交警总队统计，近年来贵州1年以下低驾龄驾驶人交通肇事率以7%左右的速度递增。2011年低驾龄驾驶人交通事故肇事率为22%，造成死亡人数占交通事故总死亡人数的21%。

　　贵州省交警总队副总队长胡益林说，贵州省道路和气候条件特殊，山区道路、桥梁和隧道多，大雾、雨水和凝冻天气多，驾驶考试需针对相关情况开展。交警部门根据低驾龄驾驶人交通事故多发情况进行了大量调研，决定从明年1月1日起增加部分考试项目。

　　记者采访中了解到，当前各驾校正在对培训、考试场地进行改建，以适应驾考新增项目的需要。业内人士认为，驾考模式的改变会提高驾考培训和考试成本，培训费用或随之提高。

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