每年暑期，都是报名学车的高峰。学生、老师甚至60多岁的大爷大妈，都会一股脑儿涌进“学驾潮”，考驾驶执照。不过，羊城晚报记者在连日来的调查中发现，今年暑期，广州市各大驾校并未迎来人潮汹涌的“学驾潮”，甚至部分驾校报名人数同比减少七成左右。

　　值得一提的是，尽管广州“出一进一”(即毕业一名学员才可招收一名新学员)的新规定使驾校成本增加了千元左右，可面对学员的不断减少，各驾校只能“忍痛”降价，抢夺生源。而相应的陪驾机构费用也开始下降。

　　“学车热”今年有点冷

　　7月8日下午，在广州新港路附近的一驾校练习场内，四辆练习车辆安静有序地停放在那里，而休息室里则不时传出麻将声。

　　“要学车呀，我带你去报名处报名吧，那里有人办公。”看到记者进来，其中一工作人员急忙停下手中的“活”，热情招呼记者。“怎么没看到有人来学车?”见记者问，一工作人员急忙回答：“这不是我们驾校的问题呀，自广州出台‘出一进一’的新规定后，我们的生源就开始大幅下降，偶有来学习者也是一些准车主，准备拿到驾照后买车开。”该工作人员称，本来以为暑期能为驾校带来些“人气”，没想到广州一个限牌令下来，连原来那些急于拿驾照买车的学员也不来学习了。

　　在广州大道的一驾校内，有一位学员正在练车，而旁边则有三个教练在“陪”练。“以前学车排半天才能轮到自己一次，而现在幸运得很，不仅随时可以练习，还有多名教练指导，‘待遇’真不错!”该曹姓学员称，以前和自己一起来学车的还有一个同事，可限牌之后，其认为即便是拿到驾照了买车上牌也是个问题，所以就不急着来学车了。

　　驾培行业一有关人士向记者透露，今年6月，市属55所驾校总招生人数仅为3000多人，这个数字与往年春节低谷时相比低不少。“去年中心城区的总招生规模是30多万人，一个月就将近3万人，这么算起来，就是下降了90%左右。即便是按照今年头几个月的平均招生水平，每月1万人左右，也是下降了70%。”

　　驾校以低学费揽客

　　据上述人士介绍，就在4月底5月初驾培招生新方案被媒体披露时，中心城区的报名指导价为5680元，不少驾校开始悄然将报名费上调至6000元以上，寄望可以通过高价抵消考试积压和人力物力方面的成本，但很快，这些驾校发现根本无人前来问津。

　　而在目前，中心城区驾校报名指导价已经跌落至4500元至5000元，将希望放在了靠低价吸引学员，以学费维持生计的“拆东墙补西墙”的做法上。“这个价位对于一些没有集团资金支撑的小驾校来说，已经是赔本的价格了，但他们明知赔本也要招生，现在就是看谁能‘活’得更久。”但即便如此，招生率仍如瀑布一般，止不住地下泻。

　　羊城晚报记者走访广州各驾校了解到，尽管现在学费较前两个月有所下降，但各驾校为了吸引客源，仍表示如果要学车，学费可以再商量。“如果你真的要在我们这里报名，我们可以少收你350元的学费。”广安一驾校相关工作人员称。而凤安等市内一些相关驾校的工作人员也纷纷表示：若真的想报名学车，价格可以商量!

　　陪驾费跟着降

　　“以前干陪驾这行非常吃香，因为找陪驾的人非常多，因而陪驾的收费价位也比较高。” 一位多年从事陪驾工作的师傅透露，陪驾每个小时收费60元—120元，有些收费甚至高达150元，根据情况上下浮动。扣除油钱、汽车维修及损耗等费用，一小时的利润大约在30元—80元左右。“正因为利润丰厚，所以连那些没有教练证的私家车车主都想来分一杯羹。”该人士称。

　　有数据显示，从2003年开始，广州新车入户数每年递增50%，仅去年广州汽车上牌量就超过20万辆。另据记者采访了解，广州现有驾校近百家，而每年考取驾照的学员在10万人以上。

　　然而，“出一进一”的政策出台后，学车者明显减少，陪驾生意也大不如前。“以前我们每天都很忙，尤其是上下班这个时段，好多人利用此时练驾，可‘出一进一’政策出来后，找我们陪驾的人至少减少30%左右。”

　　“没办法，现在为了抢生意，陪驾行业也只能祭出撒手锏———降价。”一位从事陪驾工作的蔡姓师傅称，现在陪驾每小时的收费标准为45元—100元，而一般情况下每个学员练车的时间是两周左右，每日两小时，也就是说每个学员的练习时间一般为28小时左右。按现在价格计算，每位练车者较以前省420元—560元。

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